Lundi 06 février, à 10:00 TU, as eu lieu la première liaison DATV /SSB avec l’école Saint Vincent, de Brissac-Loire-Aubance dans le département du Maine-et-Loire. Les élèves ont posé, à tour de rôle, leurs questions à Thierry et à Cyril, le responsable de la base. La vidéo est disponible là : https://www.youtube.com/watch?v=weOUw4ekYT0 L’audio est disponible là : Crozet_FT8WW_06022023.mp3 La prochaine session aura lieu vendredi 10 février 2023 de 13h30 à 14h avec le collège Albert Camus de la ville de La Norville dans le département de Essonne.
L’IPEV nous a répondu. Elle ne s’oppose pas à ce que les TAAF fassent un avenant afin que je puisse reprendre le trafic aux conditions suivantes: – Sur 4 semaines glissantes seules les 3 premières sont autorisées pour le trafic, la 4 ieme m’est interdite pour « analyse des logs ». – Je dois fournir les log chaque semaine dans un format « compréhensible » par leurs services – Le trafic en dessous de 14 MHz est interdit, il semble que le 10 MHz perturbe les mesures donc exit le 10 et 7. Les conditions qui étaient en vigueurs restent d’actualité, à savoir : – 5 heures par jour interdites pour effectuer la mesure absolue. – Arrêt de toute émission 10 jours avant le départ de la Réunion du bateau. Il reste donc peu de choses. Actuellement j’attends donc l’avenant que les TAAF doivent faire. Il n’y a donc pas d’émission HF pour l’instant. Pour ce qui est des QSL, je peux dire que les QSL doubles pour répondre aux demandes directes sont imprimées, je devrais les avoir cette semaine. Il y a pour le moment peu de demandes de français…
Après 3
semaines de trafic et en arrêt forcé, je pense opportun de faire un point.
J’ai donc débuté la nuit du 25 décembre. Mon autorisation, pour le trafic HF, était valable pour 3 semaines de trafic entre mon arrivée sur la base et le 21 Janvier. Ce fut donc du 25 décembre au 14 Janvier. Environ 21 000 QSO furent fait. J’ai pris volontairement quelques décisions :
Trafic sur peu de bandes. Seules le 10, 14 et 21
MHz furent utilisées avec un après-midi sur 18 MHz pour essais. Ceci afin de
concentrer mon trafic et donner au maximum d’OM le contact.
Trafic en CW et ft8, uniquement. L’éloignement
de Crozet des grandes populations de radio et la propagation peu performante
ont guidé ce choix. Malgré ce que certain disent le FT8 est à ce jour le moyen
le plus efficace pour faire des QSO dans des conditions difficiles. Même en CW
quand les bandes furent vides, en FT8, j’ai pu réaliser des contacts, donc
donner la contrée à beaucoup. J’ai pu aussi manger sur un coin de table tout en
regardant le trafic s’effectuer. J’ai été actif en CW chaque fois que la
propagation me l’a permis. Et ceci en tenant compte des restrictions horaires
que les scientifiques m’ont imposées (une mesure par jour imposant au moins 5 h
d’arrêt en étant prévenu des horaires les matins, donc sans planification
réelle). Si j’avais fait de la SSB,
j’aurais sans nul doute contacté les stations les mieux équipées, mais laissé
de côté beaucoup d’autres aux moyens plus limités.
J’ai peu dormi pour trafiquer les nuits sur 10 MHz et me suis reposé lors de la fameuse mesure. J’ai fait face à des conditions météo très difficiles. Par 3 fois j’ai dû descendre la lévy les vents en rafales étant supérieurs à 100 Km/h. Il a fallu réparer souvent sous la pluie, .. Bref, seul, ce ne fut pas toujours facile de rester le plus longtemps possible sur les ondes. Enfin la vie en communauté à ses impératifs et obligations. Je ne vis pas sur une ile déserte, mais avec un groupe et des taches sont obligatoirement à effectuer. Enfin il faut aussi prendre en compte la difficulté des pile up. Certes vous avez du mal à vous faire entendre, mais ici ce n’est pas plus simple soyez en convaincu. Pour ceux qui se souviennent, au début j’étais autorisé à installer qu’un dipôle en V contre la façade d’un bâtiment. Vous avez pu voir sur les photos qu’en fait j’ai un mat Spiderbeam de 8 m avec une levy de deux fois 10 m et un dipôle vertical actuellement sur 21 MHz.
La suite du projet.
Je suis en contact avec l’Institut Paul Emile Victor qui gère les travaux scientifiques sur la base. Une analyse des mesures de magnétisme est en cours. C’est suite à cette analyse que j’aurais, je l’espère, une extension de période de trafic. J’attends donc la décision. Mon départ étant fixé au retour du bateau vers le 20 Mars. Je sais que tout le monde est impatient que je puisse continuer, mais je ne peux rien faire de plus pour le moment sur décamétrique, mais l’activité QO-100 va continuer (pas de restriction).
Voilà les grandes lignes de la situation actuelle. Merci à tous ceux qui via mon manager m’ont témoigné leur confiance. Merci à tous ceux qui ont passé des heures à me chercher et essayé de me joindre. Merci à tous, j’essaierai de continuer à satisfaire le plus grand nombre
Pour rappel, le permis d’émission de Thierry, pour les bandes HF, est jusqu’au 14 janvier et il cessera les émissions, ce jour. Nous croisons tous les doigts pour que l’autorisation soit prolongée. Le trafic continu sur QO-100 en SSB et Thierry transmettra également des images et vidéos en DATV.
L’installation se fait d’une manière soutenue, un grand merci à l’équipe logistique de la base pour leur aide précieuse, et en fonction d’une météo capricieuse qui chamboule souvent le planning prévisionnel.
Au niveau équipement :
La Levy donne des résultats très satisfaisants, mais avec une attention soutenue, les vents violents ayant une fâcheuse tendance à desserrer les haubans.
Toujours grâce au vent, l’installation de la parabole QO-100 fut laborieuse et les réglages sont en cours malgré un froid intense. Les prévisions météo annoncent des vents à plus de 100 Km/h pour plusieurs jours et Thierry croise les doigts pour que la parabole reste sur l’ile !
La verticale sera montée prochainement en fonction des conditions météo
Mise au point au sujet des clusters et réseaux sociaux. Par respect pour Thierry, son courage et sa ténacité, les commentaires désobligeants, voir odieux qui ont été publiés sont inacceptables, les auteurs se reconnaitront. D’autre part, il est très reconnaissant des marques de remerciements et d’encouragements de très nombreux OMs qui se reconnaitront également. Il a aussi besoin de se reposer, de se nourrir et doit consacrer du temps, quand la météo le permet, pour terminer et perfectionner son installation.
Conseils de trafic. Afin de clôturer certaines polémiques, le trafic radio se fait uniquement, pour le moment, sur 20 et 30 mètres (14 et 10 MHz) en fonction de la propagation, qui ne permet que du trafic en FT8 avec MSHV et CW. Toutes autres manifestations de FT8WW sur d’autres modes ou bandes, ne sont que le produit de « radioamateurs » pirates et doivent être ignorés. Le seul moyen de vérifier si vous avez contacté Thierry est là. https://clublog.org/logsearch/ft8ww Vous ne figurez pas dans le log ? Chercher sur les bonnes fréquences et modes, dites merci aux « pirates » ou aux porteuses intentionnelles. Également, merci de prendre en considérations que les pile-up sont gigantesques avec leurs lots d’indisciplines et que les règles élémentaires de trafic, qui caractérisent notre sérieux et notre réputation doivent être respectées : – Être patient. – Écouter, écouter, écouter ou regarder, regarder, regarder (pour le FT8) ! – Quand le DX est en QSO avec un autre OM, ne transmettez jamais. – Quand vous êtes appelés par le DX, soyez extrêmement bref. – Ne répétez jamais le callsign de la station DX, il sait très bien que c’est lui que vous appelez ! – Relire attentivement le manuel de WSJT-X ou autres logiciel de trafic FT8 !
Pour rappel, la seule source fiable d’information est et restera le site webhttp://crozet2022.r-e-f.org plus Twitter @crozet2022 et pour la confirmation de vos QSO, Club Log à https://clublog.org/logsearch/ft8ww Vous êtes tous invités à partager les informations du site et merci de mentionner la source de vos informations par respect envers leurs auteurs.
Bonne chance dans votre quête du précieux « sésame »
Je suis donc sur la base depuis ce matin (il est 11h18 ici) et le voyage sur le Marion Dufresne s’est bien passé, juste un peu patraque à 2 reprises. j’ai fait connaissance du futur shack qui est très bien, juste 2 ou 3 choses à vérifier au sujet d’interférences avec un équipement situé dans la pièce mais bon, ça devrait le faire. Je devrais dormir dans le même bâtiment mais pas dans cette pièce, il faut juste sortir et faire 10 m dehors, cela devrait le faire là aussi. Coté antenne, si on peut le faire comme je pense, cela sera très bien. Ici c’est la foule car il y a beaucoup de monde sur la base, mais jeudi l’INFRA doit s’occuper de moi. Un socle est sur un petit monticule qui met le pied du mat à 2 ou 3 m du toit du bâtiment où je suis. De là il y a tout pour haubaner et tirer la Levy. Le shack est en sous-sol face au mat donc 10 à 15 m de coax tout au plus à tirer, le dégagement est super à 360° et la parabole devrait passer sans souci au-dessus du toit du bâtiment situé à 330° en direction de QO-100. Tout le personnel est fort sympathique et le radio amateur attire beaucoup de questions. Mais déjà je peux dire que tout le monde sais qui je suis et est prêt à m’aider. Donc rien avant la fin de semaine. J’ai eu aussi contact avec l’IPEV, ça devrait bien se passer, les champs de mesure sont à l’opposés de la base. La fameuse Mesure Absolue dure environ 20 mn donc ça fait 4 h 30 environ, mais je pense qu’il y a moyen de voir ça en détail. De toute façon je dois voir le responsable (qui était avec moi sur le bateau) et les 2 techniciens qui vont faire les mesures pour définir un plan d’action. A suivre… Thierry – F6CUK Plus d’informations sur http://crozet2022.r-e-f.org/news.html
Après un passage à Tromelin pour faire une rotation de personnel et un ravitaillement, le Marion Dufresne est de retour au large de Saint Denis de La Réunion pour héliporter les personnels retournant de Tromelin. Il a ensuite appareiller pour Crozet en fin d’après-midi, pour un voyage de 4 jours avec une arrivé sur Crozet prévue le 20 décembre au matin. Thierry a pu débarquer sur Tromelin et prendre quelques photos.
Préparation des héliportages venant de Tromelin, au large de La Réunion.
Après s’être dirigé sur Bordeaux le vendredi 09 décembre, suivi d’une nuit à l’hôtel près de l’aéroport, Thierry – F6CUK a pris l’avion samedi 10, en matinée, pour Paris CDG et dans la nuit pour La Réunion.
Dimanche 11, atterrissage à St Denis, tôt le matin, avec un accueil chaleureux de Philippe – FR8UA et Anne – FR8TZ qui hébergeront Thierry jusqu’à son départ vers Crozet. Dans l’après- midi, visite de l’île avec Anne et Philippe.
Lundi 12 décembre 2022, embarquement sur le Marion Dufresne en début d’après-midi.
